Qu'est-ce que la SpeedFoam Air et comment fonctionne-t-elle ?

Nous allons parler de choses techniques. Faites appel à l'intello de golf qui est en vous et disséquons l'un des éléments essentiels des tout nouveaux fers P-790. Mais, avant de commencer, définissons certains des mots-clés que vous verrez tout au long de cet article.

Z-Up : La distance entre le sol et le centre de gravité (CG) d'un fer à l'adresse. Plus le CG est bas, meilleures sont les propriétés de lancement. Avec le nouveau P-790 nous avons cherché à déplacer le Z-up près de 10% plus bas que le modèle précédent.

CGx : Il s'agit du point où le CG tombe horizontalement sur la longueur de la lame. Essentiellement, il définit l'efficacité avec laquelle l'énergie est transférée du club à la balle.

Comme son nom l'indique, la SpeedFoam Air est plus légère que la génération précédente. En fait, elle est 69 % moins dense. Avant d'expliquer comment ce régime a amélioré les performances, revenons en arrière et rappelons l'objectif initial de la SpeedFoam. Le matériau en uréthane enveloppé par un fer forgé avec précision est conçu pour améliorer le son et le toucher sans sacrifier les propriétés de production de distance de la face flexible haute résistance.

De nombreux fers améliorant le jeu sont creux, ce qui crée plus de tolérance, des vitesses de balle rapides et un lancement plus élevé - grâce à une face flexible (voir le SIM2 avec Cap Back Design), une pondération du périmètre et un CG très bas. Cela se fait parfois au détriment des sensations que les meilleurs joueurs exigent. La SpeedFoam et par la suite la SpeedFoam Air, nous permettent de combiner la puissance et les performances d'un fer de distance avec le toucher, le son et la forme dignes du nom de la série P.

L'ancienne génération de SpeedFoam pesait 14 livres par pied cube, tandis que SpeedFoam Air ne pèse que 5 livres par pied cube - tout en maintenant la densité effective nécessaire pour offrir un son et un toucher optimaux. En fin de compte, le passage à la SpeedFoam Air représente un gain de poids d'environ 3,5 grammes par tête de fer. Cela peut sembler mineur, mais si l'on ajoute à cela les économies de poids supplémentaires réalisées grâce aux modifications de la construction interne, nous avons pu faire passer l'insert en tungstène de 17 à 31 grammes sur certains fers. C'est une augmentation considérable.

Ce changement a alimenté la délocalisation du Z-Up. On dit que le golf est un jeu d'opposés. On balance vers le bas pour que la balle monte. On balance à droite pour que la balle tourne à gauche. Des principes similaires s'appliquent à la conception des clubs. En déplaçant le CG beaucoup plus bas, nous sommes en mesure d'aider les golfeurs à lancer leurs coups plus haut.

La SpeedFoam Air nous a également permis d'utiliser la face la plus fine de l'histoire des P-790, tout en maintenant le toucher et en créant un nouveau sweet spot intelligent. Le sweet spot va-t-il bientôt passer les tests SAT ? Pas exactement. L'intelligence est dans le design. Nous avons analysé les données de milliers de coups de golf pour déterminer les points d'impact les plus courants sur la face du fer. Forts de ces informations et de la nouvelle flexibilité de conception offerte par la SpeedFoam Air, les ingénieurs ont déplacé le CGx légèrement vers l'avant, alignant le sweet spot avec le "Scoreline Center" tout en capturant davantage de coups décentrés qui nous arrivent à tous.

Les P-790 2021 contiennent une grande partie de l'ADN qui a fait de ces fers une franchise dynamique depuis plus de cinq ans. Cependant, l'ajout de la SpeedFoam Air nous a permis de repousser les limites encore plus loin. Maintenant, vous pouvez découvrir le joueur qu'ils vous pousseront à devenir.